本報記者 李春蓮
近日,中企通信賦能企業數字“一帶一路”之走進世界燈塔工廠中信戴卡活動成功舉辦,邀請到業內專家、學者以及企業CIO參觀全球汽車鋁制零部件行業“燈塔工廠”,現場感受數字化賦能的智能化車間。
“燈塔工廠”是工業4.0技術應用的實踐工廠,代表著全球智能制造的較高水平。中信戴卡作為全球知名的車用高端鋁制零部件供應商,鋁車輪產銷量自2008年起連續位居世界前列,并于2021年成功入選“燈塔工廠”。
中信戴卡數智化制造研究院副院長劉雙勇向《證券日報》記者表示,只有真正掌握了工藝,了解了企業需求,同時有自主的裝備研制能力,才能夠更好的建立起設計、工藝、制造、服務全過程的管控能力,才能實現對外賦能,裝備能力是非常重要的基礎。
逐步實現裝備自主可控
目前,我國已經建立了全球產值規模最大、產業覆蓋度最廣的制造業體系,高端裝備自主可控是中國產業發展的大勢所趨,也是提升產業鏈供應鏈韌性和安全的必要舉措。
以“燈塔工廠”為抓手,中信戴卡可以說是傳統制造業向智能化轉型的典型樣本,而這其中的關鍵之一則是裝備自主可控。
在實現“燈塔工廠”的過程中,中信戴卡的最小生產批量從300件降到一件,可實現一件訂單的定制化生產。
劉雙勇表示:“隨著用戶需求的變化,比如說快速交付、小批量、高柔性等等,實際上給我們裝備研發也提出了新要求和新任務。要實現從前到后的柔性,一個環節都不能缺,比如說涂裝環節,傳統的生產是同一批只能有一個顏色,但是在6號‘燈塔工廠’,可實現多品種,多顏色的混線生產?!?br />
從千車千樣到實現每一件定制,這背后需要具備柔性化生產能力才能實現。
“以前要生產一件車輪,需要在涂裝環節做大量的切換,而且沒有自動化,需要很多人去參與,成本代價非常大?!眲㈦p勇表示,“但是目前通過自動化、智能化,就可以實現連續、連通式的生產,1件、10件或者100件,其實是一樣的生產模式?!?br />
劉雙勇認為,柔性化的背后是數字化和裝備自主可控帶來的賦能。但我們還需要考量的是單件生產是否具有經濟意義。從經濟的角度來看,單件式生產如果缺乏柔性制造能力,從制造企本身來講,其效率是不可承受的。
在“燈塔工廠”,從制造開端到產品下線,中信戴卡第一次嘗試實現從前到后,制造全過程的自動化、數字化和局部智能化。
目前,中信戴卡還在持續進行數字化改造以及智能化升級,并計劃在未來做到100%可控?!拔覀冇媱澰?023年底,把整個運營流程全部打通,逐步實現整個運營的可控?!眲㈦p勇表示。
助力傳統制造業數字化轉型
據了解,中企通信在ICT產業深耕了20余年,是中信成員企業,始終積極踐行國家發展戰略,并在為央國企提供網絡、信息、數據基礎設施建設等方面積累了豐富的資源。在中信戴卡“燈塔工廠”建設和數字化轉型過程中,中企通信聯合母公司中信國際電訊CPC及集團為其提供了全球化網絡服務和技術保障。
“隨著訂單越來越多,幾萬件甚至十幾萬件可能都是不一樣的,這里就涉及數據在過程當中如何去快速采集,采集完之后用相關的平臺能夠對這些數據進行高效地匯聚、處理、開發以及應用。同時,這個過程中要保護數據的安全性,還要和業務以及應用場景相關?!敝衅笸ㄐ艛祿茖W與創新總監詹東東告訴《證券日報》記者,工廠要繼續生產,不能停,而在這個過程中要轉換動能,要拉通企業內部運營生產各個鏈條的一些數據,就好比是一架飛機在飛行中途要換發動機,還要保持正常飛行,如何把握平衡是非常有難度的。
劉雙勇也提到,基于企業內部網絡實現全過程數據貫通,整個過程是可視透明的?!斑@也是我們從傳統制造向智能制造發展的過程中,著力去完成的一項工作?!眲㈦p勇表示。
不僅僅是中信戴卡,這幾年,中企通信通過創新ICT服務,不斷助力傳統制造業向智能化轉型。
據介紹,中企通信提出的“云網智安”一體化服務,突出“深度融合”,以更綜合、更靈活、更智能的解決方案,為央國企的數字化轉型提供堅實的數字化底座。其中,“云網安”的關鍵點是云讓業務更加靈活敏捷、讓數據流動起來,讓安全實現價值,而“智”則是要融合可信的智能算法和前沿科技,這些構成了完整的數字化底座。
值得一提的是,在“一帶一路”倡議下,中企通信更是努力夯實“云網安一體化服務”,成功助力制造業及多個行業標桿企業數字化轉型。
詹東東告訴記者,中企通信服務的客戶不僅有國內的制造業企業,還有一些海外的制造企業,包括要“走進來”的跨國企業,以及要“走出去”的中國企業,其中還涉及全球的資源布局。
對于如何在“一帶一路”沿線、RCEP成員國、粵港澳大灣區等區域去做“雙循環”布局?詹東東表示:“除了網絡的覆蓋,我們聯合母公司中信國際電訊CPC及集團在全球還有21座云平臺。這些云平臺的構建,一方面要跟產業集群緊密配合起來,一方面也要能夠下沉到企業本地,助力構建工廠內部的智能化改造?!?br />
(編輯 李波)
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