本報記者 李春蓮
近日，中企通信賦能企業數字“一帶一路”之走進世界燈塔工廠中信戴卡活動成功舉辦，邀請到業內專家、學者以及企業CIO參觀全球汽車鋁制零部件行業“燈塔工廠”，現場感受數字化賦能的智能化車間。
“燈塔工廠”是工業4.0技術應用的實踐工廠，代表著全球智能制造的較高水平。中信戴卡作為全球知名的車用高端鋁制零部件供應商，鋁車輪產銷量自2008年起連續位居世界前列，并于2021年成功入選“燈塔工廠”。
中信戴卡數智化制造研究院副院長劉雙勇向《證券日報》記者表示，只有真正掌握了工藝，了解了企業需求，同時有自主的裝備研制能力，才能夠更好的建立起設計、工藝、制造、服務全過程的管控能力，才能實現對外賦能，裝備能力是非常重要的基礎。
逐步實現裝備自主可控
目前，我國已經建立了全球產值規模最大、產業覆蓋度最廣的制造業體系，高端裝備自主可控是中國產業發展的大勢所趨，也是提升產業鏈供應鏈韌性和安全的必要舉措。
以“燈塔工廠”為抓手，中信戴卡可以說是傳統制造業向智能化轉型的典型樣本，而這其中的關鍵之一則是裝備自主可控。
在實現“燈塔工廠”的過程中，中信戴卡的最小生產批量從300件降到一件，可實現一件訂單的定制化生產。
劉雙勇表示：“隨著用戶需求的變化，比如說快速交付、小批量、高柔性等等，實際上給我們裝備研發也提出了新要求和新任務。要實現從前到后的柔性，一個環節都不能缺，比如說涂裝環節，傳統的生產是同一批只能有一個顏色，但是在6號‘燈塔工廠’，可實現多品種，多顏色的混線生產?！?
從千車千樣到實現每一件定制，這背后需要具備柔性化生產能力才能實現。
“以前要生產一件車輪，需要在涂裝環節做大量的切換，而且沒有自動化，需要很多人去參與，成本代價非常大?！眲㈦p勇表示，“但是目前通過自動化、智能化，就可以實現連續、連通式的生產，1件、10件或者100件，其實是一樣的生產模式?！?
劉雙勇認為，柔性化的背后是數字化和裝備自主可控帶來的賦能。但我們還需要考量的是單件生產是否具有經濟意義。從經濟的角度來看，單件式生產如果缺乏柔性制造能力，從制造企本身來講，其效率是不可承受的。
在“燈塔工廠”，從制造開端到產品下線，中信戴卡第一次嘗試實現從前到后，制造全過程的自動化、數字化和局部智能化。
目前，中信戴卡還在持續進行數字化改造以及智能化升級，并計劃在未來做到100%可控?！拔覀冇媱澰?023年底，把整個運營流程全部打通，逐步實現整個運營的可控?！眲㈦p勇表示。
助力傳統制造業數字化轉型
據了解，中企通信在ICT產業深耕了20余年，是中信成員企業，始終積極踐行國家發展戰略，并在為央國企提供網絡、信息、數據基礎設施建設等方面積累了豐富的資源。在中信戴卡“燈塔工廠”建設和數字化轉型過程中，中企通信聯合母公司中信國際電訊CPC及集團為其提供了全球化網絡服務和技術保障。
“隨著訂單越來越多，幾萬件甚至十幾萬件可能都是不一樣的，這里就涉及數據在過程當中如何去快速采集，采集完之后用相關的平臺能夠對這些數據進行高效地匯聚、處理、開發以及應用。同時，這個過程中要保護數據的安全性，還要和業務以及應用場景相關?！敝衅笸ㄐ艛祿茖W與創新總監詹東東告訴《證券日報》記者，工廠要繼續生產，不能停，而在這個過程中要轉換動能，要拉通企業內部運營生產各個鏈條的一些數據，就好比是一架飛機在飛行中途要換發動機，還要保持正常飛行，如何把握平衡是非常有難度的。
劉雙勇也提到，基于企業內部網絡實現全過程數據貫通，整個過程是可視透明的?！斑@也是我們從傳統制造向智能制造發展的過程中，著力去完成的一項工作?！眲㈦p勇表示。
不僅僅是中信戴卡，這幾年，中企通信通過創新ICT服務，不斷助力傳統制造業向智能化轉型。
據介紹，中企通信提出的“云網智安”一體化服務，突出“深度融合”，以更綜合、更靈活、更智能的解決方案，為央國企的數字化轉型提供堅實的數字化底座。其中，“云網安”的關鍵點是云讓業務更加靈活敏捷、讓數據流動起來，讓安全實現價值，而“智”則是要融合可信的智能算法和前沿科技，這些構成了完整的數字化底座。
值得一提的是，在“一帶一路”倡議下，中企通信更是努力夯實“云網安一體化服務”，成功助力制造業及多個行業標桿企業數字化轉型。
詹東東告訴記者，中企通信服務的客戶不僅有國內的制造業企業，還有一些海外的制造企業，包括要“走進來”的跨國企業，以及要“走出去”的中國企業，其中還涉及全球的資源布局。
對于如何在“一帶一路”沿線、RCEP成員國、粵港澳大灣區等區域去做“雙循環”布局？詹東東表示：“除了網絡的覆蓋，我們聯合母公司中信國際電訊CPC及集團在全球還有21座云平臺。這些云平臺的構建，一方面要跟產業集群緊密配合起來，一方面也要能夠下沉到企業本地，助力構建工廠內部的智能化改造?！?
（編輯 李波）
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